本视频将详细介绍 ScanDoc 程序——一款现代化的汽车诊断工具。您将了解其界面结构、可供用户使用的功能，以及如何借助这些功能更快、更高效地开展工作。
请根据操作系统的类型和位数，从制造商网站安装软件： quantexlab.com/zh/download.html。
适用于 Android （最低版本 6） 的 ScanDoc 程序可在 Google Play 官方商店下载。
适用于 iOs （最低版本 10） 的 ScanDoc 程序可在 App Store 官方商店下载。
使用桌面上的快捷方式，在您的设备（计算机、笔记本电脑、平板电脑、手机）上启动新版 ScanDoc 程序。（操作系统可能会请求互联网访问权限，请予以允许。）
首次启动程序时会出现一个用于输入序列号的表单，请输入您扫描仪的序列号。
如果您的扫描仪序列号为 s/n: 01230，则输入 1230。
如果您有多台扫描仪，请用逗号分隔输入它们的序列号，例如：25478, 1234。
随后程序将自动从互联网下载适用于您扫描仪的固件文件。
仅当您购买了新扫描仪，或之前使用旧版程序而现在要切换到新版时才需要此操作。
如果您已经在使用新版程序，请跳过此步骤。
如果由于某种原因适配器未能完成更新，可以通过关闭再开启设备电源的方式退出加载模式。
在程序中点击 更新适配器中的固件 按钮
程序将写入扫描仪。现在设备已准备就绪。
程序窗口大致分为 3 个工作区。
| 打开侧边菜单的按钮。 | |
| 路径
例如：
Main / Car / SSANGYONG / Actyon sport II (Q150) |
|
| 程序与扫描仪连接质量的指示器：
- 连接稳定
- 连接不稳定 - 与扫描仪无连接 |
|
| 新版程序下载页面的链接。 | |
| 创建技术支持请求。 |
使用程序时，可以通过浏览器功能放大或缩小显示比例。
对于基于 Windows 的操作系统，请按下键盘组合键：
对于基于 macOS 的操作系统，请按下键盘组合键：
启动安装在您计算机或移动设备上的程序。
点击窗口顶部的 按钮，将出现附加的侧边菜单。
点击侧边菜单中的 "设置" 按钮，您将进入程序设置窗口。
下面我们来逐项介绍该窗口的内容。
下载固件 按钮从服务器下载适用于您扫描仪的固件（需要互联网访问）。
更新适配器中的固件 按钮将固件写入适配器（需要连接到扫描仪的 WLAN 网络）。
固件成功下载后，您可以在此处看到：
可以选择不同的界面显示方式
| 显示器 | - 界面针对计算机使用进行优化，控件较小，屏幕上显示更多信息 |
| 平板 | - 界面控件放大，便于手指操作，屏幕上显示的信息较少 |
| 手机 | - 界面针对智能手机使用进行优化 |
| 浅色主题 | - 白色背景的标准浅色界面主题 |
| 深色主题 | - 深色界面主题可减少设备的电量消耗 |
| 高对比度主题 | - 带有高对比度控件的深色界面主题 |
| 紧凑主题 | - 图形元素最少的界面（不会显示汽车图片） |
本部分包含：
此处可填写您登录该服务网站以获取 incode 的凭据。在为 Ford、Mazda、Lincoln 车辆执行钥匙匹配功能时需要 incode。
techserviceford.com 为第三方网站，Quantex GmbH 公司对其运作不承担责任。
若要查看扫描仪上已开通模块的列表，请在 我的适配器 项中点击适配器序列号链接。
也可以手动选择 ECU 单元。用鼠标左键点击所需的磁贴、品牌、车型、汽车 ECU 单元。
为便于查看，系统选择窗口按组划分：发动机、底盘、车身和多媒体。
这样做是为了能够快速找到所需的 ECU 单元。
此处还可以看到汽车信息卡。
这里包含汽车的相关信息以及 ECU 单元的最大数量。
如果您是通过主页上的 VIN 码进入此窗口的，则信息卡中还会显示附加信息。
这些是针对整车而非某个具体 ECU 单元的功能按钮。
下面我们来详细介绍这些功能。
在自动搜索时，程序会尝试连接该车辆所有可能的 ECU。如果某个 ECU 单元存在，程序便会从中读取识别信息、DTC 故障码及其状态。
有时在自动搜索过程中，程序可能会要求补充有关汽车的附加信息，例如车上安装的是哪种类型的空调。
汽车中可能存在的 ECU 单元越多、与它们的通信协议越慢，自动搜索持续的时间就越长。
程序无法连接的 ECU 单元会被隐藏。
您将看到为您的汽车找到的 ECU 单元列表以及用于分析的初步信息。
如果在自动搜索时读取到了 VIN 号，或执行了按汽车 VIN 号的搜索，则程序会自动记住找到的 ECU 单元列表并将其保存。下次当您按同一辆车的 VIN 进行搜索时，程序将不显示最大化的 ECU 单元列表，而是显示现成的搜索结果。
ECU 单元以磁贴形式图形化呈现，磁贴由以下部分组成：
ECU 单元图标可能有多种颜色，取决于检查结果：
这样做是为了将注意力集中在有问题的 ECU 单元上。
在自动搜索时，程序会比较各 ECU 单元中的 VIN 号，如果它们不一致，则该 VIN 号会以红色突出显示。
程序不会比较里程，因为不同 ECU 单元中的里程可能略有差异。
如果某个 DTC 故障码的状态为"活动"或"当前"，则它会以红色突出显示，否则以灰色显示。
" 刷新" 功能与自动搜索的区别在于，它不会尝试连接所有可能的 ECU 单元，而是使用此前自动搜索所准备的列表。
如果确知自上次到访以来汽车中的 ECU 单元数量没有变化，这样可以节省时间。
例如：我们第一次连接汽车，执行了自动搜索，看到了 DTC 故障码，连接到所需的 ECU 单元，进行了诊断。现在需要放下扫描仪去维修汽车。维修后需要再次对汽车进行诊断。没有必要重新搜索所有可能的单元。
若要快速刷新各 ECU 单元的信息，请点击 按钮
按钮可清除所有已找到单元中的 DTC 故障码。
通常用于快速清除汽车所有单元中的 DTC 故障码，无需逐个进入每个 ECU 单元。
点击它，然后用 按钮重新读取各 ECU 单元以进行核对。
按钮显示所选汽车中诊断接口的位置。
有时接口可能位于意想不到的位置，例如手套箱内。
借助 按钮，可以将自动搜索的数据保存到客户记录程序 QClients 中，以便后续分析、保存或打印。
按钮将当前自动搜索的结果发送至打印。
当需要快速打印含有 DTC 故障码的 ECU 单元列表，且无需保存自动搜索数据时，快速打印十分方便。
如果点击 按钮，程序将显示汽车中所有可用实用工具的列表。
若要执行某个实用工具，请点击它的名称。
这能加快工作速度，因为您无需查找所需实用工具位于哪个单元中。例如，方向盘传感器校准可能位于转向助力单元中，也可能位于 ABS 单元中。
这里您看到的是该车辆中实际存在的实用工具列表，而非所有可能的实用工具列表。该列表同样会在程序中以汽车 VIN 号保存。配备相同发动机的同一车型可能有不同的配置，各 ECU 单元中的软件所支持的实用工具列表也可能不同。
实用工具列表可按名称、收藏的实用工具或所在系统进行排序。若要排序，请点击表格列的标题。
如果在实用工具列表中点击星形图标，该实用工具便会被添加到收藏列表中。此时它会出现在自动搜索页面的汽车信息卡下方。现在可以从自动搜索窗口启动该实用工具。
如果在另一辆车中遇到同名的实用工具，它会立即显示在自动搜索页面上。
再次点击星形图标会将该实用工具从收藏列表及自动搜索页面中移除。
与电子控制单元（ECU）建立连接后，程序将显示诊断模块的标签页。
不同 ECU 单元的标签页数量可能不同。
在 DTC 故障码标签页上会立即显示故障数量。
根据 ECU 类型或诊断协议的不同，开始与 ECU 通信可能需要 0.5 至 15 秒。某些 ECU 需要更长时间。这既可能与诊断协议本身的特性有关，也可能与扫描仪读取汽车配置有关。
为便于快速进入标签页，提供了键盘按键操作。
键盘上的 Esc 键对应程序中的 退出 按钮。
键盘上的数字键对应标签页编号。标签页底部显示有用于快速跳转的数字提示。
例如，要跳转到"故障码"标签页，请按键盘上的 2 键。
识别信息部分显示控制单元的铭牌数据。这些数据用于确定控制单元的软件和硬件版本以及标定版本。识别数据还包含正确诊断该控制单元所需的附加信息。
若要切换到下一个标签页：
如果屏幕分辨率不足以将标签页按钮排成一行显示，这些按钮将被隐藏。
大多数 ECU 除了保存故障码编号外，还能在附加列中显示故障的当前状态。状态提供有关该故障码的附加信息。例如，故障码处于活动状态，或曾经出现但目前不存在。
扫描仪读取故障码并对其进行释义。故障可能采用制造商定义的编号，或采用 OBD-II 标准的编号。
若要发送从 ECU 单元中清除 DTC 故障码的命令，请点击 清除 DTC 按钮
OBD-II 标准同样规定了由制造商定义的故障码。这些故障码以 P1000 编号开头。
由 OBD-II 标准定义的故障
| 字符 | 释义 |
|---|---|
| P | P - 动力总成 (Powertrain) B - 车身 (Body) C - 底盘 (Chassis) U - 通信 (Communication)。 |
| 0 | 0 - 故障码由 OBD-II 标准定义 1 - 故障码由制造商定义。 |
| 1 | 汽车系统或部件的代码。 |
某些制造商标准只采用数字形式的故障码。
某些单元支持 Freeze frame（冻结帧）模式。当出现故障时，控制单元的内存中会记录某些参数的信息。这有助于确定故障发生时的条件。Freeze frame 会针对每个故障单独记录。
如果某个故障有 Freeze frame，则该故障名称会以橙色字体显示为链接形式。要获取信息，需要用鼠标左键点击故障名称。Freeze frame 会显示在故障下方。
某些 ECU 会为同一故障码提供多个 Freeze frame。通常会保存 DTC 故障码出现之前、期间和之后的数据。
如果某个故障码没有释义，则应联系技术支持。
在"数据流"部分中，可以查看实时从控制单元请求的当前信息、读取到的数据、执行机构数据或状态数据。每个参数都有名称、数值，必要时还有计量单位。
这里显示了参数、数值和计量单位。
参数列表可以用手指或鼠标滚轮滚动。请注意，控制单元仅会请求您在屏幕上看到的那些数据。滚动后，某些数据可能需要少许时间才会出现。这段时间取决于控制单元能多快地返回数据。
在按 ISO-9141、KW71、KW-1284 协议工作的 ECU 中，每个诊断参数都由扫描仪单独请求。每次请求约耗时 0.1 秒。因此，要在屏幕上显示 10 个参数大约需要 1 秒。屏幕上显示的参数越多，屏幕刷新所需的时间就越长。
点击参数名称，我们便能以图表形式查看该参数。如果再次点击该名称，参数将以数字形式显示。
图表上除了名称和数值外，还显示：
如果屏幕上的图表数量较少，它们将拉伸至整个屏幕高度。如果数量较多，则图表将采用固定大小，您可以滚动查看。
"暂停"按钮与"停止"按钮的区别在于：如果在暂停模式后继续读取，则之前的数据会保留；而在按下停止按钮后，图表会被清空。当您希望在较长时间背景下查看若干瞬时变化时，需要用到暂停模式。您在某个时刻停下来，然后知道接下来很长一段时间内不会有您感兴趣的信息。按下暂停，在所需时刻之前再重新启动读取。图表中保存 1000 个采样点。对于变化迅速的图表而言，这大约相当于 3 分钟的记录。
通过滑动或按住鼠标左键拖动图表，可以水平滚动图表。
在停止模式下，不会从控制单元读取数据。要继续读取参数，需要点击 按钮。
（加号）和 （减号）按钮用于更改时间刻度。
每按一次按钮，时间就放大或缩小一倍。您所选的刻度会自动保存在程序设置中。下次启动程序时将沿用上次所选的刻度。
第一种模式称为开放输入模式。
这是垂直方向自动缩放的模式。在此模式下，程序会自动计算刻度，使图表的可见部分从图表最小值或从零线开始占满整个高度。这样，您可以最详细地看到图表的整个变化范围。这是图表操作中主要且常用的模式。
但需要注意一个细节。由于自动缩放会持续根据当前可见的图表数值进行调整，您可能会看到与预期不符的情况。这里有一个制动时车轮传感器记录的示例。汽车停下，速度图表向下，而就在即将停车前，您看到图表却向上走了。这可能令人困惑。出现这种情况是因为在此刻图表的刻度被放大，它显示的已经是极小速度变化的范围。因此有个建议。如果您想观察缓慢的当前变化，要么设置更大的时间刻度，要么直接留意当前垂直方向所设定的范围。
第二种模式称为闭合输入模式。
这同样是垂直方向自动缩放的模式。它的工作方式相同，但与前一种不同的是，这里的刻度不是从零线开始设定，而是从图表的最小值到最大值。这意味着会去除图表的直流分量。当您希望在较大恒定偏移的背景下观察图表的细微波动时，需要用到此模式。例如，您想在恒定偏移上百个大气压的背景下观察几个大气压的波动。
第三种模式。这是无自动缩放的普通模式。
图表在参数所有可能的范围内显示。图表的变化范围并不总是由制造商指定，此时范围将取自数值的最大值。这些数值可能非常大，那样图表的变化便可能无法看清。
请根据情况选择显示模式。
- 以图表或数字形式显示所有参数的按钮。
如果参数非常多，则根据计算机性能的不同，触发时可能会有少许延迟。
123 - 参数显示方式选项。
可以选择 1、2 或 3 列。根据屏幕分辨率的不同，这些按钮会被隐藏
（例如在手机屏幕上只会显示一列）。
每个参数左侧都有一个参数选择复选框
勾选它，我们便标记了这些参数以供后续操作。
当您希望获得参数的最大显示速度并观察其快速变化时，需要用到此功能。屏幕上显示的参数越多，它们的显示速度就越慢。因此，如果需要观察快速变化，请选择较少的参数。
再次点击筛选按钮 会恢复到普通模式。
按钮可取消所有参数的选中。
当参数很多且您在不同位置都做了标记时，这很方便。为了不必在整个列表中查找它们，只需点击此按钮即可。
下拉列表用于选择过滤器。
详情请参见使用过滤器部分。
搜索栏。
如果只需显示包含某个特定词或缩写的参数（例如 "DPF"），请在搜索框中开始输入它，随着输入的进行，将筛选出名称中含有 "DPF" 一词的参数。
要取消参数筛选，请删除搜索框中的全部文本。
筛选会针对所有已读取的参数进行，即使它们未显示在屏幕上。
- 指示器按钮。
指示器是最常用的固定参数。指示器用于快速浏览评估主要参数。
- 图表叠加模式按钮。
此模式用于查看相关联的参数。例如在查看节气门位置传感器时。当存在已标记的参数时，此模式即被激活。图表可以显示 1 至 4 个参数。
其工作方式如下：
- 用于开启"示意图"模式的按钮。
示意图显示系统中安装了哪些部件以及关键参数的数值。
每个控制单元的示意图都会根据控制单元中存在的参数名称自动生成。它的作用是让您能够快速评估系统中装有什么。例如有多少个氧传感器。是否安装了空气流量计或进气歧管绝对压力传感器等等。
示意图同样用于快速找到这些部件的参数。
并非所有设备都有示意图。
在智能手机上无法开启示意图，这与屏幕尺寸过小有关。
在设置中设定的程序外观也不影响示意图的显示。
若要更改示意图的大小，请拖动滑块。如果示意图较大、屏幕上能容纳的参数较少，这会很方便。
示意图大小会保存在浏览器设置中，当您下次打开示意图时，其大小将与您上次设定的相同。
本质上，示意图就是一组过滤器。
通过点击示意图的不同部件，我们可以找到所需的参数。如果我们想从不同系统中选取参数，可以通过勾选复选框来标记这些参数。
如果控制单元中为某个部件保存了 DTC 故障码，则该部件将以红色闪烁突出显示。
如果您在示意图上看到某个系统而车上实际并不存在，这并不表示出错。某些控制单元被设计为适用于一组发动机的通用单元。它们的参数集中可能包含具体某款发动机所没有的系统。
示意图和指示器可以同时打开。
当您决定查看某些数据时，您其实已经确切知道想看哪些参数，但不知道这个具体的控制单元中是否有这些参数。
您想查看的参数集取决于具体情况和故障类型。例如如果车辆无法启动，可能的原因有：曲轴传感器不工作、防盗系统锁止了启动，或其他原因。为了定位原因，您需要查看可能与该缺陷相关的某些参数。例如：发动机转速、曲轴同步、喷油时间、防盗系统状态等。
在"数据流"标签页中，可以通过创建自己的过滤器集来只筛选所需的参数。过滤器集用于快速显示您预先选定的参数。
如果车辆存在失火，那么您需要查看转速参数、失火相关参数、点火提前角等。这样，针对每种情况您都有一套特定的参数集。为了不必每次都查找这些参数，可以针对每种情况一次性将它们添加到过滤器中，需要时只需选择相应的过滤器即可。
本质上，过滤器是您的方法论，而不是针对具体某个单元的参数集。使用过滤器，您只需两次点击即可获得针对具体情况所需的参数列表。
安装程序时，我们提供了一套基础过滤器集。我们特意没有做成完整的列表，因为每位诊断师的方法论各不相同，而且向过滤器中添加比从中删除更容易。您可以删除它们、创建自己的过滤器或进行编辑。这是在设置中完成的。
我们建议您在开始所有工作之前，从容地一次性确定您需要哪些过滤器并创建它们。不必立即填充它们的内容。之后在工作过程中，您可以通过将参数添加到相应过滤器来收集用于查找故障的参数。
过滤器的操作在程序设置窗口中进行。
点击窗口顶部的 按钮，将出现附加的侧边菜单。
点击侧边菜单中的 "设置" 按钮，您将进入程序设置窗口。
在设置列表的末尾会有一个 "过滤器集" 项
要创建新过滤器，请点击 添加过滤器 按钮
将出现过滤器编辑窗口：
如何快速创建自己的参数集：
如果需要从您的过滤器中删除某个参数，请在左侧表格中取消该参数的勾选。
过滤器会自动保存，编辑完参数列表后只需点击 关闭 按钮即可
可以在 "数据流" 标签页中应用过滤器
在数据流的参数列表上方，可以看到一个带有过滤器的下拉列表。
点击过滤器名称，即可将其应用于当前参数列表。
如果过滤器中的参数在当前 ECU 中不存在，则该过滤器名称不会出现在下拉列表中。
如果应用过滤器，则只会显示既在过滤器中又在 ECU 中存在的参数。
要取消过滤器并再次显示 ECU 中的所有参数，请点击 按钮（清除过滤器）。
如果在工作过程中您看到了某个忘记加入过滤器的参数，您可以在不中断工作的情况下迅速添加它。
只能向先前已创建的过滤器中快速添加参数。
要向先前创建的过滤器中快速添加参数：
您所选的参数现在将位于过滤器中。
不同控制单元中相同或含义相近的参数可能有不同的名称。
在工作过程中向过滤器添加参数，过一段时间后，您的过滤器中便会积累所有可能的所需参数组合，添加新参数的情况将变得非常少。不必担心过滤器中包含此单元里没有的内容。程序只会显示该具体单元中实际存在的参数，尽管过滤器中可能包含数百个相似参数。关键是它们对当前情况有用。
您可以保存数据流。为此，请在数据流窗口中点击 按钮
数据将保存到当前设备上的 Clients 程序中。
保存成功后，您会在程序右上角看到通知。
选定执行机构后，可以使用按钮或调节器对其进行控制。有时为了方便，会显示某些参数的当前读数。每个执行机构都有各自的测试方式。
常常需要监控一些额外参数。每个测试都预设有一个过滤器。如果该测试有对应的参数，则会自动启用。
如果缺少某些参数，您可以自行添加：
有些品牌不允许在数据流的同时执行测试。例如 VAG 集团，因此那里的测试只会配合制造商所提供的数据流进行。
实用工具同样通过点击带有其名称的磁贴来启动。如果有说明，请仔细阅读，并满足执行该实用工具的条件。
无论您启动哪个功能，第一个窗口始终是信息提示窗口。启动测试实用工具或编码功能时，第一步绝不会执行实际操作。因此您可以放心地启动实用工具并阅读其说明。
汽车系统的某些部件在更换新备件后，或定期地，需要执行适配程序。这可能是例如让控制单元学习节气门传感器或离合器踏板的极限值。
发动机管理系统会根据传感器参数的变化进行自适应调整。安装新备件时，需要将先前保存的修正值清零。为此需要执行重置适配。
在更换机油时执行。每个制造商的重置程序各不相同。在一种情况下可能只是简单地按一下重置按钮，在另一种情况下则是对距下次提示出现的里程间隔进行编程。如需更详细的说明，请查阅车辆维修文档。
配置也常被称为编码（coding）。
编码参数的数量取决于具体的 ECU 型号。
这里有参数名称、其当前状态，以及可以更改的新状态。
参数中有一个 "配置数据" 参数。这是整个配置的十六进制代码。当您在下拉列表中进行更改时，该代码也会随之改变。
更改所需参数后，点击 Ok 按钮，扫描仪便会将数据写入单元。
用于配置操作的其他按钮：
每次写入时，配置都会自动保存并与控制单元的内部名称绑定。完成写入后，您可以借助 按钮（更改历史）撤销所做的更改。
如果由于某种原因适配器未能完成更新，可以通过关闭再开启设备电源的方式退出加载模式。
现在需要更新适配器中的固件。
如果由于某种原因适配器未能完成更新，可以通过关闭再开启设备电源的方式退出加载模式。
现在需要更新适配器中的固件。
将扫描仪连接到计算机，启动 ScanDoc 程序。
扫描仪已准备好与旧版程序配合使用！
扫描仪已准备好与旧版程序配合使用！
